Projekt :: Bauanleitung "Big Healey" GFK

Für den Bau diese Autos möchte ich insbesondere auf den Body und die Wincshutzscheibe eingehen. Die Montage sämtlicher weiterer Details können Sie dem Bau der schmalen Variante entnehmen, da die Teile baugleich sind. 

Der Body wird zunächst vom Materialüberschuss befreit. Dies lässt sich gut mit einem Dremel mit Konus- oder Rundfräskopf bewerkstelligen.

Anschliessend wird der Body gründlich mit einem 600er Schleifpad durchgeschliffen. Danach werden evtl. kleinere Spachtelarbeiten vorgenommen.

Aufgrund der sehr guten Qualität des Laminats hält sich der Arbeitsaufwand dafür in sehr komfortabel geringen Grenzen.

Vor der Grundierung sollten sämtliche Bohrungen für spätere Details wie z.B. Überrollbügel, Schnellverschlüsse usw. vorgenommen.

Windschutzscheibe: Sie haben beim Bau die Alternative zwischen den kleinen Rennscheiben mit Fotoätz-Rahmen und der durchgehenden Vacu-Scheibe. Mein Auto wird mit dieser gebaut werden. Für die Lackierung des Rahmens wird die gesamte Scheibe bis auf den unteren Rand abgeklebt .

Technik: Für das Fahrzeug kam ein Schöler Striker 50 zum Einsatz, welches im Frontbereich leicht modifizert wurde, um den Leitkiel etwas nach hinten zu versetzen. Dem Kit liegt ein ein kleiner Öhlkühler bei, den man vorne unter den Kühlergrill bauen kann. Auf diese Weise lässt sich der Leitkieldrehpunkt weiter nach vorne versetzen, was für Wettbewerbsfahrzeuge interessant ist. An meinem Auto habe als Raddruchmesser hinten 25 mm und vorne 23 mm verwendet. 

In der gallery finden Sie eine ausfürhliche Fotostrecke, bei der ich auf weitere Details des Autos eingehe.